Roma, 29 nov – Sace e Finest, la finanziaria per gli imprenditori del Triveneto che operano nei Paesi dell’Europa centro-orientale, Balcani, Russia, territori baltici e caucasici, hanno firmato un accordo “per rafforzare i propri servizi sul territorio e offrire sinergicamente gli strumenti necessari alle imprese per penetrare nuovi mercati e mantenere la propria competitivita’ laddove abbiano gia’ sviluppato rapporti commerciali”. L’accordo, si legge in una nota, andra’ a sviluppare ulteriormente la collaborazione tra le due societa’ attraverso l’apertura, presso la sede di Finest a Pordenone, di un Sace Point, uno sportello a cui le aziende, in particolare quelle del Friuli Venezia Giulia, potranno fare riferimento per orientarsi sui prodotti di Sace. La partnership prevede inoltre il lancio di iniziative commerciali comuni e l’organizzazione di eventi, seminari tecnici e interventi formativi congiunti. Le reti internazionali di Finest (con uffici in Russia, Moldova e Slovacchia) e Sace (che ha uffici in Romania, Russia, Turchia, Sudafrica, Brasile, Cina e India) potranno cosi’ “offrire assistenza specializzata in loco, supportando esportatori e produttori italiani in negoziazioni con acquirenti esteri”.

(Articolo “Il Sole 24 Ore Radiocor”)

Che gli aeroporti cinesi avessero un ritmo superiore di crescita rispetto a quelli europei era un fatto noto, ma fa comunque clamore pensare al numero dei passeggeri movimentati dai suoi scali (175) nel corso del 2010: si tratta di ben 564,3 milioni di unità, pari ad un +16,1% rispetto al 2009. Soltanto nel 2006 i pax erano 332 milioni, il che vuol dire che in questi 4 anni la crescita è stata di ben 232 milioni. Per fare un esempio basta pensare alla Gran Bretagna, che con tutti i suoi aeroporti ha movimentato nel 2010 213 milioni di pax. Le performance cinesi evidenziano un +14,8% di traffico domestico e un +30,9 di movimento internazionale.

L’Antitrust amplia la sua istruttoria sulle agenzie marittime. Nel bollettino settimanale, l’Authority annuncia l’estensione del procedimento avviato il 26 maggio dello scorso anno per una possibile intesa restrittiva della concorrenza nei confronti delle società Csa, Medmar, Medmar Tramp, Thos Carr & Son e Agenzia Marittima Prosper. L’istruttoria, scrive Mf, era stata deliberata per accertare un’eventuale intesa volta ad alterare le dinamiche competitive nel mercato dei servizi di agenzia marittima attraverso un coordinamento delle strategie commerciali e, in particolare, delle politiche di prezzo.

Secondo il Dot, i complaint sul comportamento dei vettori sono cresciuti nel 2010 del 28%, attestandosi a 1,2 per ogni 100mila pax. Sebbene il dipartimento non possieda il dato relativo alle cancellazioni, la maggiore categoria di lamentele è quella relativa a “problemi volo”, che includono,appunto, cancellazioni e ritardi.

Emirates sceglie Mercator per la gestione sicura dei dati. Mercator, fornitore di sistemi commerciali e servizi It per il settore aeronautico, ha presentato i piani per la nuova generazione di sistemi di gestione della sicurezza dati, che saranno in grado di integrare la gestione dei rischi a quella delle altre aree dell’azienda. L’approccio integrato garantirà miglioramenti nella gestione della sicurezza e delle prestazioni aziendali, riducendo i costi e rinforzandone la sicurezza. Mercator rimmarrà compatibile con i requisiti di International Civil Aviation Organization (Icao) per la Safety Management System.

Sforbiciate nei collegamenti per il Giappone: Qantas ha annunciato di voler sospendere i voli tra Perth e Tokyo dall’8 maggio e che Jetstar farà altrettanto con i servizi sul Paese (quadrisettimanali) a partire dal 1° aprile fino alla fine di agosto. Cathay ha predetto una domanda debole per il Giappone per “diversi mesi”: stop, dunque, ai collegamenti su Tokyo, Osaka, Nagoya per due settimane. Anche Japan Airlines, Singapore Airlines, Asiana e China Airlines hanno ridotto la capacità su Tokyo. Jal ha registrato una contrazione della domanda del 25% fino al 28 marzo.

Lo stop forzato agli A380 a causa delle possibili anomalie ai motori costerà a Qantas circa 25 mln di dollari australiani. Questi oneri, si legge su fonti di stampa, peseranno sui risultati del secondo semestre della compagnia. A questi si aggiungono altri 140 mln legati a disastri naturali come terremoto e tsunami in Giappone. Per questi motivi, la compagnia ha ridotto il target di crescita della capacità domestica dal 14% a quota 8%, e di quella internazionale dal 10 al 7%.